Для многих Рим также представляет собой наследие Римской империи, одной из величайших цивилизаций в истории. Римская империя оставила неизгладимый след в Европе, Северной Африке и Малой Азии, включая обширную сеть прочной инфраструктуры. От мостов и дорог до подземных цистерн, общественные проекты Рима демонстрируют стремление к долговечности, над чем стоит задуматься и сегодня.
Краткая история Рима
Рим начинался как небольшое поселение на берегу реки Тибр. Хотя археологические данные свидетельствуют о человеческой деятельности ещё в 1700 году до н. э., мифическое основание города относится к 753 году до н. э., когда Ромул убил своего брата-близнеца Рема и провозгласил себя правителем.
Ранний Рим был монархией. Последним из его легендарных «семи царей» был тиран Тарквиний Суперб («Тарквиний Гордый»), который захватил власть, убив свою жену, своего старшего брата и своего предшественника.
В 509 году до н. э. римляне изгнали Тарквиния, после чего Рим стал республикой, управляемой аристократическим сенатом и двумя консулами с равными полномочиями. Этот переход спровоцировал несколько кровопролитных войн, включая попытку вторжения в Рим Тарквиния и его этрусских союзников, что породило легенду о Горации, храбром воине, в одиночку предотвратившем вторжение армии в Рим.
Республика просуществовала почти пять веков, в течение которых Рим расширил свою власть по всему Средиземноморью. Гражданские войны и экономический застой в итоге разрушили её изнутри. В 27 году до н. э. Октавиан Август провозгласил себя первым императором Рима. Римская империя началась с Pax Romana — периода относительного мира, коммерческого роста и культурного расцвета, который проложил путь к мировому господству.
Империя достигла своего максимального размера в 117 году н. э., когда её территория составляла почти 5,2 млн кв. км. Но со временем она тоже начала распадаться, в основном по тем же причинам, которые ослабили республику. К IV веку она распалась на Восточную и Западную. Западная Римская империя рухнула в 476 году н. э., оставив после себя вакуум власти, который сохранялся до Средневековья. Восточная Римская империя просуществовала до 1453 года н. э., но её история с самого начала и до конца была полна угроз для существования империи.
Среди прочего древний Рим сегодня символизирует политическую изощрённость, военное мастерство и культурное великолепие. Важной, но часто упускаемой из виду частью его огромного наследия является впечатляющая сеть долговечной инфраструктуры, которая может многому научить и сегодня.
Мастера инженерного дела
«Три самых великолепных сооружения Рима, в которых лучше всего проявилось величие его империи, — это акведуки, мощёные дороги и строительство канализации», — писал древний историк Дионисий Галикарнасский (около 60 г. до н. э. — около 7 г. до н. э.) в «Римских древностях».
Инженерное искусство с самого начала выделяло Рим среди других городов. Тарквиний руководил строительством одной из древнейших в мире дренажных систем, названной «клоакой максима» («величайшей канализацией») в честь Клоацины, первобытной римской богини чистоты и очищения. Канализация обеспечивала удивительно чистые улицы и снабжение чистой водой, способствуя здоровью населения, которое могло работать, строить и воевать — три вида деятельности, в которых римляне преуспевали. Части дренажной системы используются и по сей день.
Рим также был центральным звеном сложной сети дорог, которая никогда не переставала расти. В имперскую эпоху римские дороги простирались от современной Шотландии до современной Турции, от русла Нила до лесов Германии. Они были построены специально для того, чтобы противостоять наводнениям и другим экологическим опасностям. Дороги также способствовали развитию торговли, упрощали городскую застройку и облегчали военные операции на обширных территориях. Действительно, все дороги вели в Рим.
Среди других примечательных римских изобретений — «гипокауст», система центрального отопления, которая использовала подземные коридоры для распределения горячего воздуха в закрытых помещениях. Древний (но менее расточительный) предшественник кондиционирования воздуха, эта система иногда использовалась в храмах, императорских залах и других важных общественных зданиях.
Бетон: секрет римлян
За большей частью римской инфраструктуры стоял особый материал: бетон. Как правило, мрамор использовался для дворцов и памятников, а дерево — для переносной военной техники. Бетон использовался практически для всего остального.
Римский бетон несколько отличается от современного. Изготовленный из сухой негашёной извести, воды и вулканического пепла, он обладает самовосстанавливающимися свойствами, которые учёные открыли совсем недавно. При контакте известковых обломков с водой они выделяют кальций, который заполняет любые трещины, образовавшиеся со временем. Этот простой процесс объясняет, почему сохранилось так много римских руин, в то время как, например, у древних греков или древних персов гораздо меньше. Самым примечательным сохранившимся зданием из римского бетона является Пантеон, старейший и крупнейший в мире неармированный бетонный купол.
Римские акведуки
Римский бетон был наиболее эффективен в акведуках и гаванях, где вода текла постоянно. В книге «Строительство на века: история и технология римского бетонного строительства в море» группа учёных задокументировала обширную морскую инфраструктуру, которая поддерживала то, что они назвали первой «глобальной экономикой» Запада. Благодаря бетону римляне могли создавать гавани на любом побережье, устанавливая коммерческое и военное господство быстрее, чем их конкуренты.
Хотя акведуки были менее важны для торговли, они были не менее важны для процветания Рима. Первый римский акведук был построен в 312 году до н. э., когда расположенные рядом с городом источники воды перестали удовлетворять потребности растущего населения. Он получил название «Аква Аппиа» в честь Аппия Клавдия Цека (340 г. до н. э. — 273 г. до н. э.), того самого государственного деятеля, который построил Аппиеву дорогу, одну из старейших действующих дорог Рима.
На пике могущества империи количество действующих акведуков исчислялось сотнями. В период с 312 г. до н. э. по 226 г. н. э. только в Риме было построено 11 акведуков. Самый короткий из них, Аква Аппиа, достигал чуть более 16 км. Самый длинный простирался на 92 км, что было впечатляющей длиной для того времени. Хотя слово «акведук» ассоциируется с культовыми бетонными арками, акведуки в основном располагались под землёй. Арки использовались для сохранения пешеходного пространства в городах или для изменения ландшафта на суровых участках земли.
Акведуки имели очевидную практическую ценность. Они доставляли чистую воду к общественным фонтанам, обеспечивали слив канализаций и общественных бань, осуществляли орошение в засушливых и отдалённых районах и укрепляли стойкость Рима во время войн.
Неудивительно, что акведуки привлекали недобросовестных граждан, которые часто пользовались удобством этой технологии. В двухтомном трактате римский государственный деятель и инженер Секст Юлий Фронтин (около 40–103 гг. н. э.) отмечал, что иногда «вода также незаконно отводилась из [акведуков] отдельными лицами» посредством несанкционированного расширения труб и другими способами.
Фронтин возглавил масштабную реконструкцию римских акведуков, огромный потенциал которых он первым сумел оценить. Будучи инженером, он был знаком с работами своего предшественника Витрувия, римского учёного-энциклопедиста, чьё руководство De Architectura заложило основы западного искусства и архитектуры.
Сплочённость, благоразумие и долговечность
Римляне открыли бетон не случайно. Инженеры, заинтересованные в поиске лучших материалов для строительства прочных и эффективных сооружений, в конце концов нашли правильную смесь. Их интерес был продиктован несколькими мотивами, в том числе социальным и военным давлением. Но за этим давлением стояла глубоко укоренившаяся вера в то, что Рим будет существовать вечно.
Римляне разделяли оптимизм в отношении будущего, основанный на сплочённости, благоразумии и долговечности. Их дорожные сети обеспечивали беспрецедентную сплочённость, которая сочеталась с общей приверженностью процветанию Рима, несмотря на внутренние споры. Их маниакальная забота о прочности и техническом обслуживании конструкций демонстрировала замечательное благоразумие, которое также отражалось в их тщательном управлении старыми и новыми территориями.
Некоторые цели римлян остаются весьма сомнительными. Они были ярыми и зачастую безжалостными поработителями, которые не довольствовались ничем меньшим, чем мировое господство. Но они, по крайней мере, верили в потенциал своей цивилизации и, безусловно, знали, за что борются. Их стремление к долговечности воплотилось в прочной инфраструктуре, пережившей своих создателей, напоминая нам, что цивилизации не могут достичь величия без прочного фундамента.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
