У берегов Китая скопилось не менее пяти танкеров с российской нефтью Urals — в общей сложности около 3,4 млн баррелей. Суда находятся в Жёлтом море, вблизи провинции Шаньдун. Агентство Bloomberg называет эту ситуацию «беспрецедентной» и связывает её с резким сокращением импорта российской нефти со стороны Индии.
Множество независимых нефтеперерабатывающих заводов в Шаньдун традиционно отдают предпочтение нефти с Дальнего Востока, а не сорту Urals, поставляемому из западных российских портов. Дальневосточные марки содержат больше компонентов, пригодных для производства дизельного топлива, и доставляются значительно быстрее.
Объём Urals на танкерах, дрейфующих у китайского побережья, за неделю удвоился и достиг максимума с 2020 года — периода пандемии COVID-19. Тогда пандемия вызвала обвал спроса на нефтяные поставки.
Российская нефть всё чаще остаётся без покупателей из-за ужесточения международных санкций. В результате суда так называемого теневого флота всё чаще превращаются в плавучие нефтехранилища. Только за осень 2025 года объёмы сырья на теневых танкерах выросли более чем на 20%, достигнув рекордных 182 млн баррелей.
Снижение закупок Индией российской нефти после введения ограничений против «Роснефти» и «Лукойла» вынудило поставщиков Urals искать новых клиентов в Восточной Азии. Однако спрос на этот сорт там ограничен, что усугубляет проблему.
Доходы России от экспорта нефти резко сократились: с одной стороны, из-за трудностей с реализацией уже отгруженных партий, с другой — из-за падения цен. Дисконт Urals к марке Brent достиг почти $20 за баррель на фоне общего снижения мировых котировок.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
