На российском рынке грузовиков преобладают китайские бренды. К середине июля их доля достигла 44% и обошла российских производителей, доля которых упала до 43%. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат».
Среди брендов лидером сегмента по-прежнему остаётся российский «КамАЗ», который в июне продал 2,3 тыс. машин против 973 грузовиков китайского бренда Shacman. При этом продажи «КамАЗа» упали на 28,3%, а китайского — выросли почти на 250%. Агентство отмечает, что у других китайских брендов сходная динамика продаж.
Импорт китайских грузовиков увеличился из-за ухода с российского рынка американских, японских и европейских брендов, таких как Scania, Volvo, Man, Mercedes-Benz, DAF, Iveco и Renault. В 2020 году эти бренды занимали 33,5% российского рынка. После начала конфликта в Украине поставки этих брендов упали в 25 раз.
При этом в целом российский рынок с начала года сократился на 18,8% — до 37,7 тыс. грузовиков. Самыми популярными в сегменте грузовиков остаются самосвалы: спрос на них остаётся стабильным благодаря инфраструктурным проектам, которые пока продолжают реализовывать.
Наибольшее снижение спроса отмечено в сегменте магистральных тягачей; эксперты объясняют это высокой стоимостью этого типа автомобилей, а также отсутствием перспектив на фоне санкций и закрытых границ.
Представитель SBS Consulting Дмитрий Бабанский заявил, что ожидает дальнейшего укрепления китайского автопрома на российском рынке, в том числе за счёт вытеснения отечественных брендов. Против российских производителей играет в том числе слабый рубль, который делает иностранную продукцию более конкурентоспособной.
При этом китайские марки массового пользования не спешат занимать российский рынок, опасаясь низкой платёжеспособности россиян.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
