Церемония ввода в эксплуатацию была заметно скромнее, а Министерство обороны Китая даже не упомянуло о ней на брифинге для прессы.
Так что же происходит?
Скромная церемония
7 ноября агентство «Синьхуа» сообщило, что «Фуцзянь» был передан в эксплуатацию 5 ноября в военно-морском порту в самой южной провинции Китая Хайнань в присутствии лидера Коммунистической партии Китая Си Цзиньпина. Однако торжественные мероприятия неожиданно прошли без особой шумихи.
Во-первых, церемония была заметно сокращена.
Когда в 2019 году Си Цзиньпин ввёл в эксплуатацию авианосец «Шаньдун» на Хайнане — первый авианосец, построенный в Китае, китайские СМИ сообщили, что на церемонии присутствовало около 5 тыс. военнослужащих и работников верфи. Однако на этот раз на церемонии в Фуцзяни присутствовало чуть более 2 тыс. человек.
Во-вторых, пришло гораздо меньше высокопоставленных чиновников.
В 2019 году к Си присоединились высокопоставленные члены партии, в том числе Дин Сюэсян, в то время директор Главного управления Центрального комитета компартии, вице-премьер Лю Хэ и вице-премьер Хэ Лифэн. Среди военного руководства были заместитель председателя Чжан Юся, в то время начальник Объединённого штаба Ли Цзуочэн, командующий ВМС Шэнь Цзиньлун и Лэй Фаньпэй, в то время глава China Shipbuilding Group.
На этот раз, помимо Си Цзиньпина, с гражданской стороны присутствовали только член Постоянного комитета Политбюро Цай Ци и вице-премьер Чжан Гоцин. Военная делегация была ещё меньше: в сообщениях китайских государственных СМИ упоминался только недавно назначенный заместитель председателя Чжан Шэнминь. Примечательно, что командующий ВМС Ху Чжунмин и командующий Южным военным округом У Яньань отсутствовали.
В-третьих, государственные СМИ преуменьшили значение этого события.
Когда «Шаньдун» был введён в эксплуатацию, пропагандистские материалы появились незамедлительно и в большом количестве. Но о вводе в эксплуатацию «Фуцзяни» сообщили с опозданием на два дня и с минимумом похвал. Единственным техническим достижением была названа электромагнитная катапульта «мирового класса» — и это говорит о многом.
Авианосец «Джеральд Р. Форд» ВМС США в настоящее время является единственным действующим авианосцем с электромагнитными катапультами. Называя «Фуцзянь» «кораблём мирового класса», а не заявляя о его превосходстве, Пекин даёт понять, что он не дотягивает до уровня «Форда». Вероятно, этим и объясняется сдержанный тон заявления.
Министерство обороны Китая хранит молчание
7 ноября Министерство обороны Китая провело очередную пресс-конференцию, но в официальной стенограмме не упоминалось о вводе в эксплуатацию корабля «Фуцзянь» двумя днями ранее.
30 октября министр обороны США Пит Хегсет встретился с министром обороны Китая Дун Цзюнем во время встречи министров обороны стран АСЕАН в Малайзии. В заявлении Китая говорится, что Дун Цзюнь подчеркнул важность «выполнения соглашений на уровне лидеров», укрепления «коммуникации для повышения доверия и устранения сомнений», а также содействия «дружественному взаимодействию между передовыми войсками» для обеспечения «мирного сосуществования». Это сильно отличается от обычной воинственной риторики Пекина.
Тем не менее 6 ноября китайские военные продемонстрировали силу в Тайваньском проливе, направив 38 военных самолётов для патрулирования в этом районе. Это значительно больше, чем типичные ежедневные вторжения в последние годы. Как правило, это идеальное время для того, чтобы поднять шумиху вокруг ввода в эксплуатацию авианосца «Фуцзянь» и продемонстрировать свою мощь, поэтому сдержанность говорит о том, что что-то не так. Возможно, реальное состояние авианосца не позволяет хвастаться им.
Что сдерживает мощь «Фуцзянь»?
Первые два китайских авианосца, «Ляонин» и «Шаньдун», были построены по старым советским проектам и не обладали серьёзными ударными возможностями. «Фуцзянь» знаменует собой сдвиг в сторону копирования американских авианосцев с плоской палубой во всю длину и электромагнитными катапультами для повышения боевой мощи. Но, похоже, Китай поторопился со строительством «Фуцзянь», и у авианосца могут быть серьёзные недостатки.
Непроверенные электромагнитные катапульты
«Фуцзянь» изначально проектировался для использования паровых катапульт, но после того как ВМС США установили электромагнитные системы на «Форде», Пекин резко изменил планы. 7 ноября агентство «Синьхуа» сообщило, что Си Цзиньпин лично распорядился внести изменения. Это означало, что корабль пришлось перепроектировать в процессе строительства — одновременно разрабатывать, строить и тестировать. Это очень рискованный шаг.
Электромагнитные катапульты на авианосце «Фуцзянь» — новые и ещё не проверенные. 22 сентября агентство «Синьхуа» сообщило, что три истребителя совершили взлёт и посадку на авианосце «Фуцзянь», заявив о «первоначальной полной эксплуатационной готовности» и отметив «скачок поколений» от «обороны вблизи побережья» к «операциям в открытом море». Но 7 ноября ни одно из этих смелых заявлений не было повторено. Катапульты тестировались менее двух месяцев, чего недостаточно для определения их надёжности.
Для сравнения: американский «Форд» был введён в эксплуатацию в июле 2017 года, через несколько дней совершил первый взлёт с помощью катапульты и продолжал испытания в течение нескольких лет, но так и не смог совершить 4166 запусков без сбоев в ходе эксплуатации. США объявили о «первоначальной эксплуатационной готовности» «Форда» только в сентябре 2022 года.
Китай не установил никаких контрольных показателей для беспроблемных запусков с авианосца «Фудзи». Без этого авианосец не может быть задействован в полной мере. Выбор конструкции с катапультой, перекрывающей часть посадочной зоны, также вызвал вопросы у наблюдателей.
Устаревшая система электроснабжения
Атомные авианосцы ВМС США могут обеспечивать электромагнитные катапульты неограниченным количеством электроэнергии. В отличие от них, «Фуцзянь», оснащённый обычными паровыми турбинами, вызывает сомнения в своей способности удовлетворять потребности в электроэнергии. Китай продолжает использовать паровые турбины, поскольку не может производить газовые турбины внутри страны, а США и их союзники ограничивают их продажу.
Если бы судостроители не подчинились приказу Си Цзиньпина изменить конструкцию и продолжили использовать паровые катапульты, турбины могли бы напрямую вырабатывать необходимый пар. Для перехода на электромагнитные катапульты требуется установка больших генераторов для преобразования пара в электричество, что вызывает опасения по поводу надёжности. Сочетание современной катапульты с устаревшей энергосистемой создаёт противоречие, которое может создать проблемы для авианосца.
Сомнения по поводу «Фуцзянь»
Предположительно «Фуцзянь» может нести истребители J-15T, истребители-невидимки J-35, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения KJ-600 и, вероятно, самолёты радиоэлектронной борьбы J-15D — в целом, это имитация состава ВМС США. Китайское государственное СМИ China News утверждает, что J-15T может взлетать «полностью заправленным и вооружённым» для нанесения дальних массированных ударов.
Старые модели J-15 могли нести только четыре ракеты класса «воздух-воздух». Благодаря катапультам J-15T может нести больше ракет, что повышает его ударную мощь. Но противокорабельные ракеты, которые могут нести J-15, такие как YJ-62, YJ-83 или YJ-91 — это копии советских ракет, медленные и с малой дальностью, не имеющие преимуществ в морском бою. Более крупные ракеты, такие как YJ-12 или YJ-21, могут оказаться слишком тяжёлыми для J-15, или же он сможет поднять только одну ракету, что чревато проблемами при взлёте и потерей возможности вести воздушный бой. Для нанесения ударов по наземным целям J-15 может использовать ракету KD-88, вариант YJ-83, но она всё равно устарела. Поэтому ударная мощь «Фуцзянь» в ближайшее время существенно не улучшится.
У J-35, истребителя-невидимки, схожие проблемы. Он может нести те же ракеты, что и J-15T, но в меньшем количестве. Неизвестно, поместятся ли эти ракеты во внутреннем отсеке для вооружения или же он будет ограничен только ракетами класса «воздух-воздух». Это означает, что он, возможно, ещё не обладает способностью наносить удары в режиме невидимости.
Когда «Фуцзянь» наконец выйдет в море, его боевая мощь будет зависеть от того, какое вооружение смогут нести его самолёты и как часто они смогут взлетать и приземляться. Это настоящее испытание.
Эффект домино в регионе
Несмотря на то что его боевые возможности вызывают сомнения, авианосец «Фуцзянь» уже повышает ставки для соседних стран. Кроме того, Китай начал строительство четвёртого авианосца, что усиливает геополитическую напряжённость в Индо-Тихоокеанском регионе.
Например, Индия, у которой на вооружении находятся два авианосца, планирует построить третий. Два японских вертолётоносца класса «Идзумо» теперь модифицированы для размещения самолётов F-35B. Индонезия присматривается к выведенному из эксплуатации итальянскому авианосцу, а Южная Корея изучает возможность строительства собственных авианосцев.
Похоже, что китайские авианосцы — даже несмотря на то, что Пекин всё ещё пытается наверстать упущенное и копирует другие страны, положили начало гонке военно-морских вооружений в Индо-Тихоокеанском регионе.
София Лам внесла свой вклад в подготовку этого комментария.
Мнения, высказанные в этой статье, принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения The Epoch Times.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
