Президент Джо Байден заявил, что приказал нанести удары в ответ на серию беспрецедентных и усиливающихся нападений повстанцев-хуситов на американские и международные морские суда в Красном море, одном из важнейших водных путей мира для коммерческого судоходства.
Высокопоставленный представитель администрации заявил в четверг вечером, что удары были специально нацелены на ракеты, радары и беспилотники хуситов, чтобы нарушить и ослабить их способность угрожать мировой торговле и свободе судоходства на морских путях.
«Это была значительная акция», — сказал высокопоставленный представитель администрации.
Он добавил, что она была проведена со всеми намерениями и ожиданиями значительного снижения способности хуситов совершать атаки, которые они совершали в последние недели.
Удары США и Великобритании по объектам, контролируемым хуситами, в Йемене получили «неоперативную поддержку» со стороны Австралии, Канады, Нидерландов и Бахрейна, по словам старшего военного офицера, который сказал, что удары не были направлены против мирных жителей в Йемене.
«Я могу ещё раз подчеркнуть, что эти цели были выбраны очень специально для сведения к минимуму риска сопутствующего ущерба. Мы абсолютно не нацеливались на населённые пункты. Мы нацеливались на очень конкретные возможности и очень конкретные места с высокоточными боеприпасами», — сказал старший военный офицер.
Атаки повстанцев-хуситов, начавшиеся в середине ноября, повлияли на международное коммерческое судоходство более чем 50 стран и в последние дни усилились, включая прямые нападения на американские корабли.
Девятого января американские суда подверглись прямой атаке в ходе крупнейшей на сегодняшний день атаки хуситов с участием почти 20 беспилотных летательных аппаратов и нескольких ракет, выпущенных залпами непосредственно по кораблям США.
Эта атака была отбита военно-морскими силами США и Великобритании в рамках операции «Страж процветания», коалиции из более чем 20 стран, приверженных защите международного судоходства и сдерживанию хуситов в Красном море.
«Если бы не эта оборонительная миссия, мы не сомневаемся, что корабли были бы поражены, возможно, даже потоплены, в том числе коммерческое судно, загруженное авиатопливом», — сказал высокопоставленный представитель администрации.
Президент Байден заявил, что реакция международного сообщества на нападения хуситов была «единой и решительной».
Более 40 стран объединили усилия, чтобы осудить угрозы хуситов, и 3 января 13 союзников и партнёров выпустили предупреждение с изложением последствий, если атаки не прекратятся.
Десятого января Совет Безопасности ООН принял резолюцию с требованием прекратить нападения хуситов на торговые суда. Несколько часов спустя лидер хуситов пообещал усилить нападения на корабли в Красном море, Баб-эль-Мандабе и Аденском заливе.
«Ответный удар на любой американский удар будет не только на уровне текущей операции, которая включала более 24 беспилотных летательных аппаратов и несколько ракет, но и будет масштабнее», — заявил в четверг Абдул Малик Аль-Хуси.
После нападения 9 января президент Байден созвал заседание своего Совета национальной безопасности и поручил министру обороны Ллойду Остину нанести удары. По словам высокопоставленного представителя администрации, акция была одобрена странами, присоединившимися к заявлению с предупреждением от 3 января, включая Данию, Германию, Новую Зеландию и Южную Корею.
Высокопоставленный представитель администрации подчеркнул заявление президента о том, что, если атаки продолжатся, президент «без колебаний примет дальнейшие меры для защиты нашего народа и свободного потока международной торговли по мере необходимости».
Влияние на мировую торговлю
В последние недели всплеск нападений на коммерческие суда в Красном море создал значительную и непосредственную угрозу мировой торговле. Несмотря на более длительное время плавания, грузоотправители были вынуждены избегать Красного моря.
Президент заявил в четверг, что более 2 тыс. кораблей изменили направление.
Ежегодно около 19 тыс. судов проходят через Суэцкий канал. С момента его завершения в 1869 году он служил одним из важнейших торговых путей в мире, соединяющих Азию и Европу.
Красное море — единственная южная точка входа в Суэцкий канал.
Многие считают, что действия повстанцев-хуситов по нарушению международных судоходных путей — это не просто акт войны, но и атака на мировую экономику.
Высокопоставленный представитель администрации отверг заявление хуситов о том, что их атаки являются ответом на продолжающийся конфликт между Израилем и ХАМАС и на самом деле направлены на подрыв мировой торговли.
«Это вопрос глобальной торговли, свободы судоходства и угроз коммерческим судам и международным водным путям», — сказал высокопоставленный представитель администрации.
«Хуситы утверждают, что их нападения на военные и гражданские суда каким-то образом связаны с продолжающимся конфликтом в Газе. Это совершенно безосновательно и незаконно… Они ведут беспорядочный огонь по судам, имеющим международные связи».
Нарушение транзита по Красному морю потребует более длинных маршрутов вокруг Африки, в основном через мыс Доброй Надежды. Чтобы избежать нападений, некоторые ведущие мировые нефтяные и судоходные компании, включая Maersk, Hapag-Lloyd, MSC и крупнейшую нефтяную компанию BP, объявили о планах отменить маршрут по Красному морю.
По данным поставщика данных энергетического рынка Vortexa, маршруты из Индии в северную Европу теперь будут занимать 38 дней вместо 24, что на 58% больше, а доставка из Средиземноморья в Юго-Восточную Азию займёт 40 дней вместо 23, что на 74% больше.
Увеличение времени приведёт к увеличению стоимости фрахта и страхования, а также к задержкам доставки и перегрузке портов.
Влияние на инфляцию
По мнению экспертов по цепочкам поставок, изменение маршрутов окажет немедленное влияние на цепочки поставок, вызвав серьёзные сбои для производителей и розничных торговцев в Европе и Соединённых Штатах.
Кристофер Танг, профессор Школы менеджмента Андерсона Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, считает, что эти атаки окажут влияние на экономику США.
«Поскольку Соединённые Штаты отказываются от поставок из Китая, большая часть экспорта из Индии и Вьетнама поставляется через Красное море через Суэцкий канал. Этот эпизод приводит к очередному нарушению цепочки поставок», — сказал он The Epoch Times в интервью в декабре.
«Соединённым Штатам необходимо перенаправить грузоотправителей из Индии и всех других стран Юго-Восточной Азии через Мыс Доброй Надежды или Тихий океан. Стоимость вырастет, как и задержка. Эти сбои приведут к росту цен, что нанесёт ущерб экономике США в ближайшем будущем».
Суэцкий канал является критической точкой в глобальной цепочке поставок, и любой значительный сбой может оказать большое влияние на цены на нефть и другие сырьевые товары, потенциально препятствуя усилиям президента Байдена по сдерживанию инфляции.
Шесть стран граничат с Красным морем. По данным Белого дома, через Красное море и Суэцкий канал проходит от 10 до 15% мировой торговли, 8% мировой торговли зерном и 12% мировой морской торговли нефтью.
На суда, принадлежащие греческим, китайским, японским и немецким компаниям, приходится от 40 до 50% общего коммерческого транзита по Красному морю.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
