Компания Ford 25 сентября объявила о приостановке строительства завода по производству аккумуляторных батарей для автомобилей EV с участием китайской компании Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL).
«Мы приостанавливаем работы и собираемся ограничить расходы на строительство завода в Маршалле до тех пор, пока не будем уверены в своей способности управлять заводом на конкурентоспособной основе», — сообщил представитель Ford Т. Р. Рид по электронной почте The Epoch Times.
Компания CATL является лидером в производстве аккумуляторных батарей для электромобилей, получающим ежегодные субсидии в размере десятков миллиардов долларов США от Коммунистической партии Китая (КПК). Завод по производству аккумуляторов в Маршалле (штат Мичиган), запуск которого первоначально запланирован на 2026 г., будет полностью принадлежать компании Ford, а CATL предоставит технологии производства аккумуляторов, некоторое оборудование и рабочих.
«CATL и Gotion не должны иметь права работать в США и пользоваться субсидиями американских налогоплательщиков», — заявил г-н Рубио 26 сентября.
Его заявление было направлено по электронной почте в редакцию The Epoch Times, в нём он упомянул Gotion High-Tech Co. — ещё одну китайскую компанию по производству аккумуляторных батарей для электромобилей, строительство которой ведётся в Мичигане и Иллинойсе. Штат Мичиган одобрил выделение более $600 млн на стимулирование заводов Gotion и Ford-CATL.
«Эти компании — не просто экономические конкуренты, а инструменты китайской коммунистической партии, — заявил Рубио. — Сейчас самое время администрации Байдена дать понять, что мы не потерпим влияния коммунистического Китая на американскую промышленность и государственных чиновников и выдворим эти операции влияния с американской земли».
Главный республиканец в сенатском комитете по разведке с самого начала настороженно относился к сделке Ford-CATL.
В день февральского объявления компании Ford Рубио написал письмо министрам финансов, энергетики и транспорта с просьбой провести проверку Комитетом по иностранным инвестициям в США — межведомственной группой, отвечающей за оценку рисков для национальной безопасности при заключении сделок с участием иностранных компаний.
Учитывая стратегическую важность сектора производства аккумуляторных батарей для компартии Китая и значительные субсидии, выделяемые ею на поддержку ключевых игроков, добившихся мирового господства, Рубио в своём февральском заявлении назвал CATL «национальным чемпионом КНР», имея в виду официальное название Китайской Народной Республики.
В начале марта он представил законопроект, блокирующий доступ китайских компаний к налоговым льготам, связанным с EV, в соответствии с Законом о снижении инфляции. С тех пор многие законодатели-республиканцы пытались проверить лицензионное соглашение Ford и обсудить с компанией риски национальной безопасности.
Одним из лидеров является респондент Майк Галлахер (штат Вирджиния), председатель созданного в январе этого года специального комитета палаты представителей по КПК.
В июне он во главе двухпартийной делегации комитета посетил Детройт и встретился с генеральным директором компании Ford Джеймсом Фарли, чтобы узнать, как конгресс может помочь компании конкурировать на мировом рынке, не увеличивая её зависимость от китайских цепочек поставок.
Месяц спустя он и председатель комитета по путям и средствам Палаты представителей Джейсон Смит (республиканец от Миссури) направили совместное письмо Фарли, в котором выразили обеспокоенность тем, что сделка между Ford и CATL будет способствовать глобальному доминированию Китая в области аккумуляторных технологий для электромобилей за счёт средств американских налогоплательщиков и усилит зависимость США от китайского критически важного сырья. Наличие у CATL части цепочки поставок в Синьцзяне также ставит вопрос о принудительном труде и возможном нарушении Закона о предотвращении принудительного труда уйгуров, пишут председатели комитетов в своём письме.
На слушаниях в комитете в конце июля представитель Раджа Кришнамурти (демократ от Иллинойса), главный демократ в китайской комиссии палаты представителей, подчеркнул концепцию слияния военного и гражданского компонентов китайской компартии, заявив, что в Китае не существует по-настоящему частных компаний. По его словам, Пекин участвует не в экономическом соревновании, а в игре по «определению ценностей, которые будут заложены в основополагающие технологии повседневной жизни».
В своём заявлении, направленном по электронной почте в редакцию The Epoch Times 25 сентября, Галлахер призвал компанию Ford отменить сделку с CATL.
«После нескольких месяцев расследования, проведённого Специальным комитетом по китайской коммунистической партии, мы рады видеть, что компания Ford сделала первый важный шаг к пересмотру своей сделки с компанией CATL, связанной с китайской коммунистической партией, по производству аккумуляторных батарей для автомобилей EV, — сказал он. — Глубокие связи CATL с принудительным трудом китайской компартии не имеют места на американском рынке и делают эту компанию исключительно непригодной для получения долларов американских налогоплательщиков».
«Теперь Ford должен окончательно отказаться от этой сделки».
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
