Длина моста Хунци составляет 815 м, из них 220 м приходится на главный пролёт, а высота центральной опоры — 172 м. Власти назвали его важной вехой в развитии региональной инфраструктуры.
Китайские государственные СМИ обвинили оползень в обрушении. В сети распространяются видео, на которых видно, как оползает склон и разрушается подъездной пролёт, в то время как основной мост остаётся практически нетронутым.
Эксперт: Местоположение имеет значение
Чжу Сюэе, инженер-мостостроитель из Китая, в настоящее время проживающий в Нью-Йорке, сказал, что причиной обрушения стал оползень.
«Авария началась с обрушения склона, в результате чего был разрушен первый пролёт», — сказал он.
Он отметил, что сам мост выглядит прочным, но раскритиковал выбор места для строительства, заявив, что, судя по видеозаписям, на склоне часто случались оползни. По словам Чжу, это делает строительство моста через такой склон крайне сомнительным с инженерной точки зрения.
Строительство на такой местности требует детального изучения геологических особенностей. Чжу объяснил, что для обеспечения устойчивости необходимо проводить бурение, отбор проб и анализ механики грунтов и горных пород. Неизвестно, было ли проведено достаточное количество исследований моста Хунци.
Согласно анализу Чжу, мост расположен на крутых склонах с уклоном 45–60 градусов. Даже устойчивая коренная порода не может полностью предотвратить сползание верхнего слоя почвы и горных пород, особенно во время дождя или при сезонных изменениях.
Пролётные строения были установлены непосредственно на этих неустойчивых склонах. Чжу сказал, что более безопасным решением было бы выровнять холм или укрепить склон перед началом строительства. Вместо этого на склоне были возведены опоры, что сделало его уязвимым.
Когда политические соображения берут верх
Крупные инфраструктурные проекты в Китае часто имеют политическое и экономическое значение. Чжу сказал, что при принятии решений чиновники могут отдавать предпочтение скорости, стоимости или престижу на местном уровне, а не безопасности.
«На самом деле это не техническая или инженерная проблема, — сказал он. — За этим стоят политические соображения».
Чжу предположил, что сроки, бюджетные ограничения или местные интересы могли подтолкнуть строителей к работе в опасных зонах.
В то время как некоторые китайские пользователи сети задавались вопросом, получили ли подрядчики полную оплату и не повлияло ли сокращение расходов на качество, Чжу сказал, что в данном случае решающим фактором, скорее всего, стал оползень, а не некачественные материалы или работа.
Аналогичные риски для других мостов в Китае
За последние десятилетия в Китае были построены тысячи горных мостов. Несмотря на то что инженеры в стране обладают большим опытом, такие аварии, как на мосту Хунци, по словам Чжу, указывают на системные уязвимости.
Он также предупредил, что аналогичные риски существуют и для других мостов в горных районах, и отметил, что обрушение моста свидетельствует о противоречии между быстрым развитием инфраструктуры и стандартами инженерной безопасности. Оползни в горных районах часто можно предсказать. По его словам, игнорирование таких предупреждений может привести к катастрофическим последствиям.
Мост Хунци стал важным уроком для Китая. По его словам, даже при наличии квалифицированных инженеров и современного дизайна политические соображения, спешка при реализации проектов и экологические риски могут привести к катастрофическим последствиям.
«Эти масштабные проекты никогда не являются чисто техническими проблемами — они всегда связаны с политикой, — сказал Чжу. — Так что, на мой взгляд, выбор места для этого моста говорит о многом. Если люди изучат этот вопрос позже, они, вероятно, найдут что-то важное о том, почему он был построен именно там [и] почему он должен был пересекать именно этот небольшой холм».
Йи Ру внесла вклад в подготовку этого репортажа.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
