Рабочие завода компании Xinwangda Electric Vehicle Battery Co. Ltd, которая производит литиевые батареи для электромобилей и других целей, в Нанкине, восточная провинция Цзянсу в Китае 12 марта 2021 года. (China OUT Photo by STR/AFP via Getty Images)

Китай перепроизводит литий, чтобы устранить конкурентов

В Китае нет рыночной экономики, поскольку его промышленность работает в соответствии с целями, установленными партией
Обновлено: 10.10.2024 17:26
Хосе Фернандес, заместитель госсекретаря США по вопросам экономического роста, энергетики и окружающей среды, заявил журналистам в 8 октября, что Китай использует перепроизводство лития, чтобы снизить цены и уничтожить своих мировых конкурентов.

«Они занимаются хищническим ценообразованием, — сказал Фернандес. — [Они] снижают цену до тех пор, пока не исчезнет конкуренция. Именно это и происходит».

Фернандес сказал, что Китай производит гораздо больше лития, «чем нужно миру сегодня», и выбрасывает его на рынок, что привело к резкому падению цен на 80% за последний год. Сейчас на Китай приходится две трети мирового производства очищенного лития для аккумуляторов.

В последние месяцы западные страны ввели ограничения на торговую деятельность Коммунистической партии Китая. Хотя Китай вступил во Всемирную торговую организацию в 2001 году, он не является страной с рыночной экономикой, поскольку его промышленность работает в соответствии с государственными целями, установленными компартией.

Например, Европейский союз повысил тарифы на китайские электромобили только после того, как в ходе расследования было установлено, что Пекин субсидировал отрасль для перепроизводства, что впоследствии привело к выбросу недорогих автомобилей на международный рынок. Это практика, которая может вывести глобальных конкурентов из бизнеса.

Во время недавней поездки в Вашингтон министр торговли и промышленности Индии Пиюш Гоял заявил, что Китай «убил» производственный сектор Индии десятилетия назад с помощью той же тактики.

Азиатские страны аналогичным образом повысили тарифы на китайский импорт. Япония в этом году повысила пошлины на китайский электролитический диоксид марганца, ещё один материал для аккумуляторов, а Корея, на рынке электромобилей которой уже доминируют китайские товары, сокращает субсидии для автомобилей, использующих китайские аккумуляторы.

Представители торговли признали, что одних тарифов может быть недостаточно. Китайские производители могут сотрудничать с международными производителями или торговыми партнёрами, чтобы обойти тарифы. Например, китайские производители поставляют большое количество запчастей мексиканским производителям, а Мексика является крупнейшим поставщиком автозапчастей в Соединённые Штаты.

Переориентация глобальных торговых партнёров Китая в ключевых отраслях также происходит в то время, когда Пекин пытается поддержать свою слабеющую экономику. Китайские предприятия, столкнувшиеся с избыточными производственными мощностями, могут вскоре закрыться, что приведёт к волне увольнений, потере доходов местных органов власти, которые и так обременены долгами, и социальным волнениям из-за безработицы.

Reuters внесло вклад в этот отчёт.

__________

Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram

«Почему человечество – это общество заблуждения» – статья  Ли Хунчжи, основателя Фалуньгун
КУЛЬТУРА
ЗДОРОВЬЕ
ТРАДИЦИОННАЯ КУЛЬТУРА