По мнению экспертов, значительная часть Ан-2 (25—30%) ещё имеет достаточный ресурс, а сам тип самолёта не имеет ограниченного срока службы. Такой шаг позволит в ближайшие 5—7 лет справиться с дефицитом воздушных судов на местных линиях, считают специалисты.
Генеральный директор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев уточнил, что стоимость восстановления одного Ан-2 на отечественных предприятиях варьируется от 17 до 25 млн руб. Полное же обновление парка простаивающих «кукурузников» оценивается в 14,5—21 млрд руб.
Советский многоцелевой биплан Ан-2 выпускался с конца 1940-х годов. Он способен перевозить до 12 пассажиров или 1,3 т груза. Ан-2 внесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный самолёт, производившийся более 60 лет.
По поручению президента Владимира Путина в 2019 году должно было начаться серийное производство аналога Ан-2 — самолёта «Байкал». Однако в 2025 году полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что проект стоимостью 3,5 млрд руб. зашёл в тупик. Выпуск новых самолётов так и не начался.
Эта новость перекликается с недавним заявлением главы Росавиации Дмитрия Ядрова о достижении Россией полного импортозамещения в производстве самолётов. Он подчеркнул, что создание нового воздушного судна занимает в среднем 6—7 лет, при этом вся ключевая элементная база и силовые установки производятся в России.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
