Помимо критики «странной архитектуры» новая директива городского планирования, изданная китайской компартией 21 февраля, коснулась более значимого аспекта городского планирования. /epochru.com/
Жилые посёлки, в которых в настоящее время запрещено движение транспортных средств, будут постепенно открываться, чтобы освободить проезды для городской системы, говорится в директиве.
Китайские социальные сети, включая Sina Weibo, полны комментариев рассерженных пользователей, недовольных предложенной системой. Интернет-пользователи беспокоятся, насколько безопасно дорожное движение через густозаселённые районы, а также волнуются по поводу загрязнения воздуха и шума.
Согласно опросу, проведённому Sina Corp среди 8000 жителей, три четверти из них недовольны новым разделением по районам. Свыше 85% респондентов считают, что жителям должны выплатит компенсации, если эти районы откроют для дорожного движения.
Мужчина проезжает через хутун в Пекине 10 марта 2015 г. Фото: FRED DUFOUR/AFP/Getty Images
Упразднение закрытых жилых комплексов ― бессмысленно и противозаконно, заявил в интервью Sina, Сюй Синь, профессор права в Пекинском технологическом институте.
Система закрытых жилых районов уходит корнями в средневековые города, в которых не было автотранспорта. Эта планировка приобрела популярность в 50-е годы после прихода коммунистов к власти. Вокруг фабрик, институтов и предприятий выстраивались целые городки с магазинами, школами и другой инфраструктурой.
Даже после введения рыночной экономики в Китае подобные жилые районы остались неотъемлемой частью повседневной жизни миллионов китайцев.
Сюй говорит, что он не против строительства новых жилых комплексов со свободным дорожным движением. Но упразднение закрытых жилых районов ― это нечестно и противоречит китайским законам, потому что владельцы приобретали дома в таких районах за свои деньги.
«Кто будет нести ответственность за безопасность пенсионеров и детей? ― задаётся вопросом Сюй Синь. ― Кто будет отвечать за рост преступности? Кто будет отвечать за повышенный шум?»
Государственная газета «Жэньминь жибао» написала, что «закрытые районы» создают «большие проблемы» для городского планирования в наши дни, потому что их изолированность приводит к пробкам на главных дорогах. Упразднение закрытых районов высвободит свободные места для парковки.
Китаянка кормит сына в ресторане в хутуне ― традиционном закрытом жилом районе 12 июня 2015 г., Пекин, Китай. Фото: Kevin Frayer/Getty Images
В комментариях на Sina Weibo видна негативная реакция китайских пользователей:
«В будущем мне придётся подумать дважды перед тем, как отпустить ребёнка играть во дворе или отправиться на вечернюю прогулку по внутреннему двору, ― говорится в одном из комментариев, ― как только районы станут открытыми, кто обеспечит их безопасность?»
«Владельцы заплатили за каждый сантиметр земли. Вы (власти) уже получили деньги за землю в 70-е. Вы думаете, что можете так просто взять и забрать её обратно?» ― поддержал один пользователь комментарии профессора Сюя.
Один пользователь раскритиковал директиву, назвав её «деспотичной попыткой скопировать американскую систему».
Другой пользователь посоветовал властям показать собственный пример: «Сначала сделайте открытыми жилые комплексы при правительственном офисе».
Версия на английском
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
